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以产品推动节能减排 潍柴谭旭光两会提出推进国六动力议案

2018年3月3日，2018年全国两会在北京开幕。两会所提出的政策信息无疑成为了时下最引人关注的焦点。而相应政策的提出也将深入影响各行各业未来的发展趋势。

本届两会，李克强总理指出，要推进污染防治取得更大成效。“巩固蓝天保卫战成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。推动钢铁等行业超低排放改造。提高污染排放标准，实行限期达标。开展柴油货车超标排放专项治理。”

2018年全国两会

对此，全国人大代拟棕科表，山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、山东省交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光，向大会提交了两项议案，其中一项则为：《关于加快推进实施道路国VI阶段排放标准的议案》。

随着经济社会的迅速发展和人民要求的提高，环境问题日益颈果草成为国际社会共同关心的焦点。重型商用车作为重要的运输工具，在国民经济发展中起到不可替代的作用，但同时也是机动车的主要污染源。目前，中国已进入由高速度发展向高质量发展的新时期，必须加快推动经济转型升级，提升经济发展质量。同时，作为一个负的大国，中国历来着力推动节能减排，积极应对气候变化。为更好履行大国和义务，为有效降低资源消耗，防治大气污染，缓解环境压装备缘由主要有拉力机在拉试样时由于氧化铁皮落入楔形块斜面而引发打滑力，应对气候变化，打赢蓝天保卫战。

山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、山东省交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光全国人大代表，山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、山东省交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光

而在柴油车排放领域，我国直至2017年7月起，才在全国全面实施国V排放标准，欧美主要国家已于2010年前后开始实施重型车欧VI及相当的排放标准。国VI标准与国V相比，排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、OBD相关要求，同时引入整车排放测试要求，从根本上保证排放达标。

对于国内内燃机排放法规的实施推进，谭旭光在2018年两会议案中建议：首先国家环保标准主管部门，要加快推动道路国VI法规发布审批进度;其次是地方政府不再出台地方标准，鼓励在发达地区和城市比全国统一时间提前年实豪猪刺施国VI。通过部分地区提前实施，既能保护区域内大气环境，又可以验证整车和发动机的可靠针对企业需求进行研发;3、搭建石墨烯众创空间性，积累相关数据，为全国全面实施提供经验。

无论是加快推进实施道路国VI阶段排放标准，亦或是布局国VI阶段发动机市场，潍柴早已成竹在胸。2013年，潍柴已经顺利通过发动机产品欧Ⅵ认证，是国内首家通过欧Ⅵ认证的企业。作为国内国六产品最早研发、配套的企业，潍柴的国六产品已经全面定位高端。

众所周知，依托在发动机领域70年积累的经验，潍柴始终不断优化企业内部产业结构，从打造绿色产品到发展绿色生产，致力推进节能减在产业结构方面排工作，保持了产品一贯的可靠性高、动力强劲、油耗低和噪音低的特点。其中WP5/7/9/10/13欧Ⅵ\国六产品已经相继完成整车试配套，开始批量生产;WP3N/4.1/4.6/9/12将陆续达到批产状千针苋态。潍柴欧Ⅵ\国六产品谱系的完善，成为了推动中国发动机行业排放升级的中坚力量。

此外，为了适应排放升级过程中的复杂需求，潍柴积极响应国家发展清洁能源汽车的号召，通过技术创新和研发突破，整合全球优势资源，提供性能卓越的天然气、丙烷等非柴油燃料的清洁能源产品，以及面向新能源汽车的纯电动和插电式混合动力总成系统。

潍柴国六产品

谭旭光也曾表示，未来三至五年内，传统内燃机的主导动力地位不可动摇。但面对节能减排的社会和巨大压力，必须依靠技术进步加快升级。国VI法规阶段，传统能源动力升级和新能源动力发展要实现全球资源共享，走链合开放创新之路。

推动国内内燃机行业节能减排，潍柴始终身体力行，而随着国家对柴油车排放标准的日趋严苛，潍柴集团也将以绝对的研发实力走在行业发展前列，为加快推进实施道路国VI阶段排放标准奠定坚实基础。